RCHELIACTION
Markant an Deiner neuen Rotorblattserie ist das außergewöhnliche Outfit im Carbon-Mosaik-Effekt. Verwendest Du dieses Kohlefaser-Spezialgewebe nur aus optischen Gründen oder bringt es auch technische Vorteile mit sich?
PETRNOVOTNY
Nachdem wir Anfang 2010 unsere Rotorblatttypen „Energy“ and „E-xtreme“ erfolgreich auf den Markt brachten, planten wir bereits kurze Zeit später, unser Rotorblatt-Sortiment noch um ein weiteres, außergewöhnliches Exemplar sinnvoll zu ergänzen. Das neue Torsion Blades Solid sollte nicht nur ein neues Design, sondern auch ein besonderes Steuerverhalten gegenüber allen anderen haben und die Heli-Mechanik durch reduziertes Gewicht weniger belasten. Nach langer Suche und vielen Versuchsreihen haben wir ein entsprechend gewebtes und strukturiertes Carbonmaterial gefunden, das schöner aussieht und auch die von uns geforderten technischen Anforderungen erfüllt, die gegenüber klassischem Kohlefasergewebe Vorteile haben.
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Du sprichst unter anderem die Gewichtsreduzierung gegenüber konventionellem Kohlefasergewebe an. Sind die Torsion Blades Solid (TBS) insgesamt leichter als vergleichbare andere Blätter gleicher Länge?
PETRNOVOTNYJa, genau. Alle Größen unserer angebotenen TBS sind deutlich leichter als vergleichbare andere Blätter.
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Konkretes Beispiel: Was wiegen die TBS für einen 700er-Heli mit 690 Millimeter Länge?
PETRNOVOTNY
Da unsere Blätter alle von Hand gefertigt werden, sind natürlich nicht immer alle Blattpaare auf das Gramm genau identisch. Sie unterliegen gewisser Fertigungstoleranzen. Das Durchschnittsgewicht liegt aber bei etwa 148 Gramm.
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Welche Blattlängen bietest Du bei der TBS-Serie an?
PETRNOVOTNYMomentan produzieren wir Längen von 430, 555, 600 und 690 Millimeter. In Kürze werden wir auch noch 610er-Blätter ins Sortiment aufnehmen.
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Welche Vorteile hat Deiner Meinung nach ein leichtes Rotorblatt gegenüber einem schwereren Exemplar gleicher Länge? Es heißt doch häufig, dass ein relativ schweres Blatt mehr Flugstabilität mit sich bringt. Oder ist die Solid-Serie ausschließlich für den Hardcore-3D-Einsatz ausgelegt?
PETRNOVOTNY
Aufgrund meiner jahrzehntelangen Erfahrung ist mir klar, dass es keine leichte Aufgabe ist, ein Rotorblatt herzustellen, das für alle Pilotentypen gleichermaßen geeignet ist. Ich bin mir aber sicher, dass sowohl der Einsteiger als auch der 3D-Experte die Charakteristik und die damit einhergehenden Vorteile der TBS erkennt und sie auch zu schätzen zu weiß. Wie schon gesagt: Erst das neue Carbonmaterial und die neue Verarbeitungstechnologie erlauben uns, solche extrem leichten Rotorblätter überhaupt herzustellen. Weniger Gewicht bedeutet eine deutliche Entlastung der mechanischen Komponenten an einem Hubschraubersystem, hier vor allem bei den hochbelasteten Axiallagern im Rotorkopf. Was die Flugstabilität betrifft: Hier ist nicht nur alleine das Blattgewicht entscheidend, sondern vor allem auch der Blattschwerpunkt und Vorlauf. Leichte Blätter entlasten zudem auch deutlich den Antriebsmotor. Und darüber hinaus lassen sich leichte Blätter bei der Autorotation besser auf Touren bringen, wenn man diese aus Flips oder einer Rolle startet.
RCHELIACTION
Das Kohlefasergewebe ist quasi die Haut des Blatts. Verrätst Du uns, wie der Aufbau im Inneren aussieht und was Dir bei der Konstruktion sehr wichtig war?
PETRNOVOTNY
Ziel der Konstruktion war stets: Gewicht sparen. Somit haben wir auch beim inneren Aufbau des Blattes gegenüber bisher Bekanntem deutlich abgespeckt, ohne Stabilität einzubüßen.
RCHELIACTION
Wie sieht es in Sachen Biegefestigkeit (Schlagbewegung) aus? Hier soll es ja besonders signifikante Änderungen gegenüber den bisherigen Torsion Blades geben.
PETRNOVOTNY
Die bisherigen Versionen der Torsion Blades mit weißer Deckschicht – Energy und e-Xtreme – sind nach klassischem Verfahren laminiert. Die Materialmenge ist zwar exakt kalkuliert und das Gewebe wird penibel verarbeitet, aber es gibt hier keine Extra-Features bezüglich des inneren Aufbaus. Das sieht bei den TBS anders aus. Hier gibt es ein speziell geschnittenes Kohlefaser-Inlet, das dem Blatt ab einem definierten Punkt eine besondere Biegeweichheit verleiht, wo sie auch erforderlich ist. In unzähligen Flugversuchen und Blattversionen haben wir diesen Punkt mühsam ermittelt.
RCHELIACTION
Und was ist zum Vorlauf und Schwerpunkt der Solid-Serie zu sagen? Große Änderungen gegenüber der normalen TB-Serie?
PETRNOVOTNY
Der Vorlauf der TBS liegt bei allen Längen in einem Karenzbereich von ein bis drei Millimeter. Somit sind die Rotorblätter sowohl für Rotorköpfe mit Paddelstange als auch Flybarless geeignet.
RCHELIACTION
Die auf der Oberseite der Blätter aufgebrachten Sticker waren Dir wegen der Fluglagenerkennung wichtig?
PETRNOVOTNY
Ja, bei der Entwicklung der TBS lag es uns besonders nahe, dass man die schwarzen Blätter in der Luft auch gut erkennt. Natürlich hilft hier schon sehr viel der reflektierende Mosaikeffekt des Kohlegewebes auf Ober- und Unterseite, aber das war uns noch nicht genug. Unzählige, monatelange Versuche mit zum Teil auch vielen Negativerfolgen folgten, signalfarbene Aufkleber in der Nähe des Randbogens unterzubringen. Letztendlich haben wir die Sticker nicht einfach von außen aufgeklebt, sondern ins Laminat eingelassen. Das ist zwar sehr aufwändig bei der Produktion, aber technisch und qualitativ stellt es die beste Lösung dar. Die orangen Aufkleber kennzeichnen unsere Blatttypen für Paddelköpfe, die gelben sind speziell für Flybarless-Einsatz.
RCHELIACTION
Wir haben Dich nicht nur bei der Heli-Challenge Switzerland mit dem Titan X50 herumwirbeln sehen, sondern auch im Showflugteil bei den 3D Masters. Welche Blattlänge mit welchem Gewicht hattest Du jeweils montiert?
PETRNOVOTNY
Seit Juni dieses Jahres gehöre ich zum Thunder Tiger Team International und fliege den Raptor X50 in der blau eloxierten Version mit Paddelkopf. Bei diesem Heli setze ich die TBS mit einer Länge von 600 Millimeter und einem Gewicht von 118 Gramm ein. Damit wird das Fluggerät extrem leistungsfähig und wendig, ohne dass es an Flugstabilität mangelt.
RCHELIACTION
Kurz noch zu Deiner Firma: Wie würdest Du in wenigen Worten die Firmenphilosophie von Torsion Blades beschreiben?
PETRNOVOTNY
Unsere Firma ist seit vielen Jahren auf dem Markt und profitiert von meinen jahrzehntelangen Erfahrungen. Unser Ziel ist stets, Produkte mit höchster Leistungsfähigkeit in Top-Qualität anzubieten. Ich bin mir sicher, dass das unsere Kunden spätestens dann merken werden, wenn sie unsere Blätter geflogen haben.
RCHELIACTION
Petr, vielen Dank für dieses interessante Gespräch. Weiterhin viel Erfolg!
